Není to přechodné pomatení smyslů. Dojít k tomuto poznání a na tuto úroveň mně trvalo dlouho. Od roku 1997, kdy jsem si pořídil první Alfu, jsem odzkoušel téměř vše, co se dalo pod značkou ALFA ROMEO nalézt. Myšleno motorizací, nikoliv modelovou řadou, myšleno současností, nikoliv vzdálenou minulostí.

Za tuto dobu (1997 – 2009) jsem jezdil a provozoval (nikoliv četl, nebo byl svezen) 1.4 BOXER ve voze AR 33 IMOLA, 2.0TS 8V v AR 164, 2.0V6 AR v 164, 1.7 8V v AR SPRINT, 2.5V6 24V v AR 156, 3.0V6 v 24V AR166, 2.4 JTD v AR 166, 2.0 TS 16V v AR156, 3.2 V6 24V v AR 156GTA SW, 2.0 8V karb v AR 75, 1.6 8V karb v AR SPIDER 115, 3.0V6 12V v AR75 – jak 136, tak i 141 kW.

Dospěl jsem k poměrně drahému poznání, že není větší radosti z utracených peněz za benzín než těch, které prošly přes spalovací prostor motoru V6.

Většina lidí, která někdy viděla Alfistu, jenž kontroloval hladinu oleje u těchto motorů, nebo jen tak doplňoval kapalinu do ostřikovače na veřejném místě, si pomyslel něco nelichotivého či škodolibého – porucha, problémy? Ale jen do chvíle, než se jejich zraku dotknul odlesk chromovaného kolena sání. Toto působí na správné muže jako podvazkový pás na noze krásné ženy. Ačkoliv to doma nemá nebo nesmí mít, chce se alespoň pohledem pomazlit a jen na chvíli potěšit mysl zjevením něčeho kouzelného, jako se nachází pod kapotou vozů ALFA ROMEO s motory V6.

Je to radost pohledět, jak dává pyšně na odiv svoji krásu a zároveň surovost litého hliníku v kombinaci s nádhernými koleny sání, slast zaslechnout mechanický orchestr 6 pístů, hromady ventilů a dalších mechanických udělátek v jedinečném motoru V6.

Radostně se pohroužím do zvukového projevu, s nímž se tento motor rozbíhá, jak syčí sání a burácí výfuk, jak se líně převaluje při volnoběhu, nebo jak motor vyje před zásahem omezovače v otáčkách, které mu konstruktér surově vyznačil.

Těžce se to popisuje někomu, kdo to nikdy neslyšel, nebo neviděl.

O pocitech z jízdy s těmito V6 motory se raději nebudu rozepisovat, široký úsměv ve tváři po projížďce nebo delším výletu hovoří za vše. A radost sdílená na srazu s podobně postiženými kolegy je mnohonásobně umocněna atmosférou a jedinečnými prožitky s tím souvisejícími.

Toť jako úvod k tomu, na čem pracuji, a to historii motorů V6.

Zdraví Marek

P.S. Doping ve formě pochutin či pitiva ( Izabella může být) uvítám, alespoň bude motivace k brzkému dokončení článku..